La logistique des produits frais

La logistique des produits frais a été marquée ces dernières

années par des évolutions majeures. La généralisation

des plates-formes distributeurs et du cross-docking ont renforcé les positions

des grandes surfaces au détriment du commerce traditionnel. La chaîne

logistique a dû s’adapter à l’accélération

des flux, aussi bien chez l’industriel (réduction des cycles de planification)

que chez le transporteur (livraison en A pour B, voire en A pour A). Les exigences

de sécurité alimentaires se sont également renforcées,

tant en matière de maintien de la chaîne du froid que de traçabilité.

Quel est le meilleur équilibre coût-efficacité du système

de traçabilité ?

Comment adapter les circuits de distribution aux spécificités

des filières marée et fruits et légumes ?

Quels sont les surcoûts occasionnés par le maintien de la chaîne

du froid ?

Quelles sont les possibilités d’amélioration de la supply

chain ?

Peut-on limiter l’impact de l’augmentation des coûts de transport

?

Le marché français du transport et de la logistique sous température

dirigée est estimé par Eurostaf à 3 milliards d’euros.

Ce marché est porté par deux facteurs : l’essor de la consommation

de produits frais et la tendance des fournisseurs et distributeurs à

externaliser leur logistique. Toute la difficulté, pour les intervenants

de la chaîne logistique, est d’optimiser le rapport coût/taux

de service, ceci dans le strict respect des règles de sécurité

alimentaire. Dans ce contexte, les intervenants du secteur sont confrontés

aux enjeux suivants :

• Gérer les délais pour adapter la production aux variations

des ventes. Les contraintes logistiques propres aux produits frais (saisonnalité,

périssabilité) imposent des délais de livraison très

courts et une gestion coordonnée de la supply chain ;

• Mettre en place des circuits d’approvisionnement adaptés.

Pour massifier les flux, il est en effet indispensable de tenir compte du type

de client (concentration des flux avec les GMS, atomisation avec la RHF) ainsi

que des filières d’approvisionnement des produits de cueillette

(produits de la mer, fruits et légumes). Le degré de massification

des flux est déterminant car c’est un levier d’action majeur

sur le coût du transport ;

• Assurer la traçabilité à un coût raisonnable.

Aujourd’hui, ce n’est plus la nécessité de la traçabilité

qui fait débat, c’est la recherche du meilleur compromis coût/

efficacité ;

• Limiter l’impact de l’augmentation des coûts de transport.

La hausse des coûts du transport frigorifique (+10 % ces trois dernières

années) risque de se poursuivre au cours des trois prochaines années.

Les moyens d’en limiter l’impact sont divers : optimisation des tournées

de livraison, standardisation des emballages et des procédures, réduction

des temps d’attente…

La prise en compte de ces enjeux pourrait conduire à une reconfiguration

du secteur. Dans ce contexte, les axes suivants peuvent être esquissés

:

• Poursuite de la croissance du segment de la RHF, en particulier du fait

du développement des chaînes de restauration commerciale ;

• Acquisition par les prestataires de compétences dans l’overseas,

afin de massifier les flux internationaux, en particulier pour les produits

de cueillette ;

• Spécialisation géographique des prestataires ne pouvant

rivaliser avec les leaders, ce qui suppose de diversifier les métiers

pour proposer une offre logistique globale.

L’étude que nous avons réalisée dresse un état

des lieux précis, chiffré et argumenté de la logistique

des produits frais. Elle analyse les enjeux majeurs auxquels les acteurs sont

confrontés et les facteurs clés de succès. L’étude

détaille la situation et la stratégie de 12 intervenants représentatifs

de la chaîne logistique (distributeurs, grossistes, prestataires logistiques

et fournisseurs).